Ce aspecte ar trebui luate în considerare în timpul instalării și întreținerii carcaselor lagărelor de alunecare?

Instalarea și întreținerea carcaselor lagărelor glisante este cheia pentru a asigura funcționarea stabilă a echipamentului și pentru a prelungi durata de viață a acestuia. Necesită control sistematic din patru aspecte: precizia instalării, managementul lubrifierii, monitorizarea funcționării și întreținerea regulată. Punctele tehnice specifice și avertismentele sunt următoarele:

1. Tratamentul și calibrarea fundației
Cerințe de fundație: Suprafața de instalare trebuie să fie plană și rigidă, cu o eroare de planeitate mai mică sau egală cu 0,05 mm/m pentru a preveni înclinarea carcasei rulmentului din cauza deformării fundației.
Un al doilea strat de chituire secundar mai mare sau egală cu 50 mm grosime) trebuie rezervat pentru șuruburile de ancorare preîngropate. Chitul-de înaltă rezistență (cum ar fi rășina epoxidică) trebuie utilizat pentru a umple golurile pentru a elimina erorile de transmisie a vibrațiilor.
Studiu de caz: din cauza fundației neuniforme, rulmentul laminorului are o abatere de 0,3 mm. După rulare, temperatura rulmentului a crescut la 85 de grade și stratul de aliaj Babbitt se topește.
Precizia alinierii: utilizați instrumentul de aliniere cu laser sau indicatorul cadran pentru a verifica coaxialitatea carcasei rulmentului și a arborelui de antrenare. Eroarea schimbătorului de căldură trebuie limitată la 0,05 mm.
Pentru sistemele cu carcasă de rulmenți cu mai multe-, cum ar fi cutiile de viteze, poziția tuturor carcasei rulmentului trebuie să fie sincronizată pentru a evita concentrarea tensiunilor din cauza îndoirii arborelui.
Datele arată că pentru fiecare creștere cu 0,1 mm a abaterii de aliniere a arborelui, durata de viață a rulmentului poate fi scurtată cu mai mult de 50%.
2.Clearance Control and Cleaning
Joc radial: Măsurarea jocului dintre rulment și gâtul arborelui utilizând o metodă de măsurare sau ciocan de plumb. Valoarea jocului trebuie să fie conformă cu cerințele de proiectare (de obicei 0,15-0,25% din diametrul arborelui).
Un spațiu liber suficient va duce la ruperea peliculei de ulei, ducând la abraziune uscată; prea mult spațiu liber, va reduce rigiditatea suportului, provocând vibrații.
Metoda de reglare: Garnitura de reglare (precizia grosimii ±0,01 mm) între carcasa rulmentului și bază este adăugată sau îndepărtată.
Cerințe de curățare: Înainte de instalare, curățați orificiile carcasei rulmenților, arborii și suprafețele de îmbinare cu etanol anhidru pentru a îndepărta uleiul, așchii de metal și alte impurități.
Purtați mănuși curate la asamblare și evitați contactul direct între degete și suprafețele de frecare, cum ar fi stratul de metal Babbitt, pentru a preveni coroziunea transpirației.
Studiu de caz: O carcasă a rulmentului de turbină a dezvoltat zgârieturi după rulare din cauza necurățeniei în timpul asamblarii, cu particule dure încorporate în stratul de aliaj Babbitt.

1.Selectarea lubrifiantului
Potrivire tip:
Viteză mare, sarcină ușoară (de exemplu, ventilatoare): lubrifianții cu-vâscozitate scăzută (de exemplu, ISO VG32) sunt utilizați pentru a reduce pierderea prin frecare.
Sarcină grea, viteză mică (de exemplu, laminoare): utilizarea de lubrifianți cu vâscozitate ridicată (de exemplu, ISO VG460) sau ulei lubrifiant semi-solid (de exemplu, grăsime pe bază de litiu-) pentru a forma o peliculă stabilă de ulei.
Medii corozive (de exemplu, pompe chimice): utilizarea de lubrifianți sintetici (de exemplu, pe bază de polieter-) sau grăsimi care conțin aditivi antiseptici.
Verificarea vâscozității: vâscozitatea unui lubrifiant la temperatura de lucru este confirmată folosind o curbă de temperatură a viscozității (menținută de obicei la 20-100 cSt).
Studiu de caz: la rulmenții cu temperatură înaltă-(temperatura de funcționare 150 de grade), vâscozitatea a scăzut sub 5 grade C atunci când se folosește lubrifiant ISO VG32, ducând la ruperea peliculei de ulei.
2. Optimizarea Optimizarea metodei de lubrifiere
Sistem de lubrifiere cu ulei: Ungerea forțată (de exemplu, circulația pompei de ulei) necesită o presiune stabilă a uleiului (0,1-0,3 MPa) pentru a preveni întreruperile de lubrifiere din cauza fluctuațiilor de presiune.
Ungerea cu ulei subțire necesită un dispozitiv de alarmă a nivelului de ulei, care poate fi oprit automat dacă nivelul uleiului este prea scăzut.
Studiu de caz: lubrifierea unei cutii de viteze a fost întreruptă de o defecțiune a pompei de ulei, ceea ce a cauzat creșterea temperaturii lagărului la 200 de grade în 10 minute și topirea stratului de aliaj Babbitt.
Sistem de lubrifiere cu grăsime: completați în mod regulat cu grăsime (de obicei 3-6 luni) pentru a preveni îmbătrânirea și eșecul lubrifierii.
Cantitatea de completare trebuie controlată la 1/3-1/2 din volumul cavității rulmentului, iar completarea excesivă poate duce la o temperatură excesivă.
Studiu de caz: După funcționare, rulmentul motorului devine uleios și se carbonizează pe măsură ce temperatura crește cu 80 de grade din cauza umplerii excesive cu grăsime (care ocupă 80% din cavitate).

1. Monitorizarea vibrațiilor și a temperaturii
Analiza vibrațiilor: Spectrul de vibrații al carcasei rulmentului este detectat de senzorul de vibrații, cu accent pe prima armonică (mișcare axială) și pe a doua armonică (turbioare cu peliculă de ulei).
Golurile, problemele de aliniere sau de lubrifiere problemele de lubrifiere trebuie investigate atunci când valorile reziduale ale vibrațiilor depășesc standardul (de exemplu, zonele „nedorite” din ISO 10816-3).
Studiu de caz: Vibrația carcasei lagărului, cutia de viteze a cutiei de viteze a turbinei eoliene vibrează prea mult (valoare efectivă mai mare de 8 mm/s). s-a constatat că calea de rulare inelă a rulmentului se dezlipește la scoatere.
Monitorizarea temperaturii: Senzorii de temperatură PT100 sunt instalați pe suprafața exterioară a carcasei rulmentului pentru a monitoriza temperatura rulmentului în timp real (valoare normală mai mică sau egală cu 70 de grade).
Downtime checks are required when temperatures are abnormally high (>10 grade/h). Cauzele posibile includ întreruperea lubrifierii, golurile sau schimbările bruște ale sarcinii.
2. Controlul sarcinii și al vitezei
Protecție la suprasarcină: limitator de cuplu sau ambreiaj de suprasarcină în sistemul de transmisie pentru a preveni deteriorarea carcasei rulmentului din cauza suprasarcinii instantanee (de exemplu, oprirea blocării).
Studiu de caz: din cauza blocării materialelor, cuplul carcasei rulmentului benzii transportoare a depășit limita (de 3 ori valoarea nominală), provocând ruperea inelului interior al rulmentului.
Lipirea servo: Evitați operarea echipamentelor în apropierea vitezei critice (de exemplu, prima frecvență naturală a sistemului de arbore) pentru a preveni slăbirea rezonanței și a carcasei rulmentului.
Șuruburile de fundație ale rulmentului turbinei sunt slăbite din cauza vitezei aproape critice (±10%).

1. Setarea ciclului de întreținere
Inspecție zilnică: verificați nivelul uleiului, temperatura, scurgerile și înregistrați datele de funcționare zilnic.
Curățați petele de ulei de pe suprafața carcasei rulmenților săptămânal pentru a preveni acumularea de praf să afecteze disiparea căldurii.
Revizuire regulată: Îndepărtați și inspectați carcasele rulmenților la fiecare 3-6 luni pentru a verifica dacă nu există uzură pe stratul de metal Bobbitt, etanșările și suprafețele de îmbinare.
Schimbați uleiul sau unsoarea la fiecare 1-2 ani pentru a curăța sistemul de ulei.
Studiu de caz: Carcasa rulmentului de șlefuire a cimentului din cauza neînlocuirii regulate a lubrifiantului (2 ani fără înlocuirea lubrifiantului), uzurii rulmentului.
2. Procesul de dezasamblare și reparare
Secvența de dezasamblare: mai întâi îndepărtați componentele transmisiei (cum ar fi cuplajul și scripetele), apoi slăbiți șuruburile de fixare a carcasei rulmentului pentru a evita deformarea din cauza lovirii.
În timpul asamblarii, strângeți șuruburile în diagonală pentru a vă asigura că valoarea cuplului este în conformitate cu cerințele de proiectare (de exemplu șuruburi M16 cu un cuplu de 200 de metri bovine).
Metoda de reparare: Când stratul de aliaj Babbitt se uzează mai mult de 0,5 mm, este necesară turnarea. Înainte de turnare, preîncălziți carcasa rulmentului la 150-200 de grade pentru a reduce stresul.
Toate garniturile (cum ar fi inelele O-) trebuie înlocuite pentru a preveni scurgerile din cauza reutilizarii.
Studiu de caz: O carcasă de rulment a compresorului a scurs lubrifiant după o lună de funcționare din cauza utilizării repetate a etanșărilor vechi.